雅加达亚运会央视网_雅加达接盘亚运会
1.举办亚运会次数最多的国家
2.亚运会为什么没人申办
3.亚运会举办最多的国家
4.小鹏P7上市，回应特斯拉纠纷、吉利接盘长丰猎豹、5月6日高速收费
5.吉利只会造传统燃油车？那是因为你还不了解浩瀚！
6.举办亚运会次数最多的城市是( )?
举办亚运会次数最多的国家
举办亚运会次数最多的国家是泰国。泰国首都曼谷是承办亚运会次数最多的城市。泰国首都曼谷分别于1966年、1970年、1978年和1998年成功举办了四届亚运会，成为亚运会历史上举办次数最多的城市。
相关事件：
其实，泰国主办的4届亚运会里，有两届属于临时“接盘”：1970年，第6届亚运会的举办权原本归属韩国汉城（首尔），但就在会期前一年多，韩国却以国家安全为由，向亚洲运动会协会书面请求撤销亚运会承办权，使得亚运会首次面临“断档”。
经过商讨，亚洲运动会协会决定请第5届亚运会办得相当成功的泰国曼谷出面救急。由于泰国政府没有庞大预算，各会员组织开会后决定，由大家视各自的经济状况分担这次亚运会的举办经费。8年后，本该由巴基斯坦主办的1978年亚运会又被放弃，关键时刻还是泰国挺身而出，接办亚运。
亚运会为什么没人申办
杭州成功获得亚运会举办权，自然可喜可贺。不过鉴于只有杭州一个城市申办，某种程度上，与其感谢亚运会给了中国机会，倒不如说中国拯救了亚运会。
这并非在故意危言耸听，不信可以去问问前任。2019年亚运会举办权，本来属于越南河内。就在去年，越南反悔了，以自己家太穷为理由弃办。越南一甩锅，亚奥理事会也有些急眼，只能满亚洲寻找接盘侠。最后是印尼雅加达够仗义，表示实在没人，那就我来吧。
说到这，还有个插曲。为了避开足球世界杯的风头，亚运会决定，从双数年改至单数年举办，这正是越南亚运会为什么会在2019年举办的缘故。可印尼提出，届时他们国家将进行总统大选，要接盘的前提，是亚运会必须改回到2018年。亚奥理事会一合计，算了，你说咋样就咋样。
考虑到2022年的年头，中国还会举办冬奥会，万一观众产生审美疲劳呢？所以也不排除杭州提申请，再把亚运会改到2023年办的可能。
说一千道一万，亚运会早已不是香饽饽了，近几年来的地位，尤其有些尴尬。越南为何弃办？归根结底，不过是对它能不能赚钱、能不能提升其国际形象缺乏信心。
当亚运会不再具备天然聚宝盆属性，相信我们之中，也会有不少人心存疑虑。所以这种时候，杭州方面不仅得打动评委，保证亚运会将如何令他们满意，也需要向民众解惑——办亚运会能给城市带来些什么，要付出多少成本，比越南有底气的地方具体在哪儿。
只有这样，亚运会才有可能办得更好，令更多人满意。
亚运会举办最多的国家
亚运会举办最多的国家：泰国。
泰国亚运会举行时间：
1、1966年承办了第5届亚运会。
2、1970年，原定在汉城举办的第6届亚运会因为韩国国内动荡的政治局势而转由曼谷承办。
3、1978年，原定在巴基斯坦伊斯兰堡举行的第8届亚运会，又因其国内局势动荡转由曼谷承办。
4、1998年曼谷再次承办亚运会。
亚运会概述：
1、亚洲运动会简称亚运会，是亚洲规模最大的综合性运动会，由亚洲奥林匹克理事会的成员国轮流主办，每四年举办一届。
2、综合赛会的有亚洲夏季运动会（亚运会）、亚洲冬季运动会（亚冬会）、亚洲青年运动会（亚青会）、亚洲残疾人运动会（亚残会）、亚洲大学生运动会（亚大会）、亚洲沙滩运动会（亚沙会）、亚洲室内与武道运动会（亚室武会）等种类。
相关事件：
1、其实，泰国主办的4届亚运会里，有两届属于临时“接盘”：1970年，第6届亚运会的举办权原本归属韩国汉城（首尔），但就在会期前一年多，韩国却以国家安全为由，向亚洲运动会协会书面请求撤销亚运会承办权，使得亚运会首次面临“断档”。
2、经过商讨，亚洲运动会协会决定请第5届亚运会办得相当成功的泰国曼谷出面救急。由于泰国政府没有庞大预算，各会员组织开会后决定，由大家视各自的经济状况分担这次亚运会的举办经费。
3、8年后，本该由巴基斯坦主办的1978年亚运会又被放弃，关键时刻还是泰国挺身而出，接办亚运。
4、泰国是新兴工业国家和市场经济体之一，实行自由经济政策，属外向型经济。是东盟成员国和创始国，位于东盟中心位置，社会总体较为稳定，政策透明度和贸易自由化程度较高，营商环境开放包容，是东盟第二大经济体。
小鹏P7上市，回应特斯拉纠纷、吉利接盘长丰猎豹、5月6日高速收费
1、疫情防控进入常态化，全国收费公路恢复收费提上日程
近日，交通运输部发布关于恢复收费公路收费的公告。公告称，经国务院同意，自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道）。恢复收费后，通行ETC车道是否能及时显示全程金额？交通运输部回应称，为满足公众需求，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了ETC“费显”工程。目前，所有高速公路出口车道都可以显示本次行程的全部通行费用。
2、最高续航超700km，自动驾驶更中国化，小鹏P7正式上市
近日，小鹏汽车在线上召开以“如7而智”为主题的发布会。发布会上，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏宣布其旗下第二款产品，小鹏P7正式上市，综合补贴后全国建议个人零售价22.99-34.99万元。据悉，小鹏P7定位于超长续航智能轿跑，NEDC综合续航里程最高706km。在动力总成方面，小鹏汽车使用了博世智能刹车控制、布雷博刹车系统、宁德时代高能量密度电池，并采用前双叉臂+后五连杆独立悬架、iBooster智能制动、智能连续主动减振系统及高性能三合一电驱。并且支持适用于国内交通场景的自动驾驶解决方案XPILOT 3.0等科技功能。上市后，小鹏P7将自2020年6月底启动交付。
3、吉利接盘长丰猎豹，托管长沙工厂产销新能源车
近日，吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。公开资料显示，长丰集团是一家有着50多年历史的汽车整车生产企业，主要产品为“猎豹”牌轻型SUV，拥有良好的整车生产、采购和销售资源和完善的生产体系和供应链体系。不过，由于汽车行业竞争加剧，猎豹汽车生产经营遇到了挑战，从去年下半年开始，有关猎豹汽车裁员减薪以及经销商退网的消息开始密集出现。
4、免费体验无人车？高德打车宣布接入AutoX无人车
日前，网通社从官方获悉，高德打车宣布正式接入AutoX无人车平台。近期，该服务将在上海率先上线，用户通过高德打车APP可实现一键呼叫无人车。在体验官招募活动期间，成功使用一次高德打车，即有机会免费体验该服务。据介绍，呼叫无人车与呼叫普通网约车操作相同，体验用户使用高德打车，输入起点和终点，在“舒适”车型中勾选“AutoX”即可完成呼叫。成功接收订单后，该自动驾驶汽车会根据乘客起点位置在附近安全停车，这一点与其他自动驾驶汽车只能在固定地点停车有很大不同。
5、东风集团同意PSA/FCA合并 减持PSA股份
日前，东风集团股份发布公告，公告称就此前承诺赞成PSA(标致雪铁龙集团)与FCA(菲亚特-克莱斯勒汽车公司)合并。公司已于2020年4月27日自大股东DFM取得股东书面批准，批准有关PSA及FCA合并的DFG/DMHK承诺及PSA股份回购协议。
6、中国首条自动驾驶高速开建，布局5G设备，2022年正式通车！
近日，中国首条“超级高速”——杭绍甬智慧高速公路开建，计划在2022年正式通车，率先为2022年举办的杭州亚运会服务。这条“超级高速”最令人期待的就是设置了自动驾驶专用的车道，其近期目标是实现自动驾驶专用车道货车编队行驶，远期目标是支持全线自动驾驶车辆自由行驶。
7、特斯拉要求公布源代码 小鹏汽车发声明
日前，有外媒报道，特斯拉向小鹏汽车提出公布自动驾驶源代码的诉求，目的是为了证明其前员工（现就职于小鹏汽车）窃取了该公司的自动驾驶源代码。针对此事，小鹏汽车发布了一份官方声明，表示拒绝提供源代码，并认为特斯拉“显示出了对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为”。
8、英菲尼迪被曝裁员超一半！国内只剩北京总部一家办公室运营
快科技 日前，据媒体报道，近期英菲尼迪在国内进行组织机构调整，四个大区事业部，东区、西区、南区、北区全部裁撤，同时关闭上海、广州、成都三地办公室，只留下北京总部继续办公。并且，员工也从300人裁至170人，未来还可能进一步裁员，裁员力度已经超过了50%。
9、沃尔沃将在瑞典裁员1300人 同时简化组织架构以加快转型
新浪汽车 据路透社报道，沃尔沃汽车周三表示，将在瑞典裁减1300名白领员工。在新型冠状病毒疫情大流行之际，其需要加快开发新产品，并向新的商业模式转变，这提高了降低结构性成本的紧迫性。沃尔沃表示，由于疫情采取的隔离措施和限制出行的规定对汽车销售造成压力，裁员变得更加紧迫。疫情大流行迫使全球各地的汽车制造商停产，以应对需求的迅速下滑。沃尔沃在一份声明中还表示，降低成本的措施还包括继续审查和削减顾问人员的合同，但不会影响其制造业务。该公司在瑞典共拥有24000名员工，不包括约2000名顾问。
10、理想汽车李想：如果新造车只剩三家，希望战友是蔚来和小鹏
近日消息：蔚来汽车宣布蔚来中国总部落户合肥项目协议正式签署，同时战略投资者将向蔚来中国投资 70 亿元人民币。作为另一家电动汽车制造商理想汽车的CEO李想，转发了蔚来的这条公告，他自己还表示新造车企业如果最后只能活下来三家，我们希望身边的战友是蔚来和小鹏。李想的微博原文是：说句心里话，虽然汽车市场足够大，但是难度也特别高。中国这上百个新造车企业如果最后只能活下来三家，我们肯定努力让自己成为其中的一家，而我们希望身边的战友是蔚来和小鹏。这是我和王兴、张颖一直在说的观点。抱歉，这么说肯定得罪其他新势力了。祝贺李斌。
11、蔚来中国总部入驻合肥正式签约：获70亿元战投签最终协议
澎湃新闻 4月29日下午，澎湃新闻从蔚来汽车方面获悉，蔚来宣布已与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司，以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利只会造传统燃油车？那是因为你还不了解浩瀚！
在燃油汽车独霸全球的时代，发动机、底盘、变速箱这三大件是车企的技术“命根”。而当新能源汽车开始兴起，不仅发动机开始被电池电机替代，连驾驶技术都因为特斯拉这样的“车机厂商”的出现而独立开辟出了第四大件——车机系统。
电池电机这玩意起码还是个工业范畴的技术，但是来到车机，核心技术却成了0和1的数字编程，这可把擅长大基建大机器生产的自主企业难倒了。
尽管完全自动驾驶的概念已经被行业内提及了n+1次，但是在自主车企行列中，真正能拿出完全自动驾驶车型来叫板特斯拉的，没有。
直到吉利旗下品牌?领克ZERO?concept亮相，这个先例被打破了。
9月23日，吉利汽车集团正式发布SEA浩瀚?智能进化体验架构（Sustainable?Experience?Architecture）。同时，基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO?concept首度公开亮相，并将于2021年实现量产上市。?而关键是，浩瀚架构是一款具备完全自动驾驶能力的架构。
在新能源车型和数字化出行技术日渐被鼓励的环境下，吉利在新能源产业上的成绩其实不算十分出色，然而，长期以来平平无奇的吉利，却突然间亮出了完全自动驾驶这样自主车企前所未有的技术，着实让人大吃一惊。
在注定无法逆转的新能源、自动驾驶道路上，自主车企乃至全球车企的技术仍旧参差不齐，要看到胜负的终点还有很远。而习惯默默无闻的吉利，背后到底还憋了多少关于未来出行技术不为人知的大招？未来又会不会再次出奇制胜，拔得头筹呢？
其实不是突然间
从“造老百姓买得起的车”到“造老百姓买得起的好车”，几十年来吉利在国内市场一直在默默耕耘。
2019年上半年，上半年吉利汽车共计收入475.59亿元，净利润达40.47亿，市场占有率达到6.5%，相比去年同期增长了0.2个百分点。到今年上半年，吉利汽车收入达368.20亿人民币，净利润23.20亿人民币，市占率从年初的6.51%稳定上升至6.74%。
作为第一家民营车企，从97年开始进军汽车行业，长久以来，吉利在国内燃油车市场的成功是有目共睹的。一方面是对沃尔沃的收购，为吉利的技术发展提供了强有力的赋能，另一边厢仍不忘在海外多国建厂拓展海外市场，同时接盘各种濒临破产但仍然具有商业价值的细分车企。
在燃油时代，吉利始终保持着十分稳健上升的状态。
但是当电动势力开始兴起时，吉利作为传统车企的领军企业，光芒却难免被造车新势力所掩盖。所以，当具备完全自动驾驶能力的浩瀚架构突然登场，才如此让人吃惊。
但其实，这一切并不是突然间，只是吉利只是不爱声张。
在新能源业务方面，吉利一直稳扎稳打。
2013年吉利与康迪达成合作协议，为市内交通开发经济适用的电动车；2015年，吉利汽车正式发布蓝色吉利行动：计划到2020年公司销售汽车中有90%为新能源汽车。2018年-2020年将推出30多款新能源和节能车型；2019年，吉利旗下新能源品牌几何汽车正式发布。根据产品规划，几何将在2025年之前，推出十余款全新纯电动汽车，覆盖轿车、SUV、MPV等多种车型。
而在数字化技术方面，2018年，吉利汽车成为首个实现L2等级自动驾驶技术全面量产的中国品牌。截至2019年4月，吉利汽车已累计售出45万辆搭载智能驾驶技术的车型。
去年5月，吉利CTO冯擎峰曾公开阐述过吉利在自动驾驶方面的发展路径。
2015年，吉利实现中国品牌ADAS零突破，全新博瑞的上市，开启了吉利自动驾驶技术的1.0阶段；
2018年，博瑞GE成为首款搭载L2功能的全新量产车型，同时宣告我们的自动驾驶技术进入2.0阶段；
2020年，吉利将实现L3等级自动驾驶的车型量产，局部工况实现L3级别的高度自动驾驶，这将意味着吉利汽车自动驾驶技术进入3.0阶段。
2020年，当杭州亚运会的时候，吉利会在亚运区域内完全实现自动驾驶，依托5G时代的低延时、超高速网络环境，吉利汽车通过40多个传感器打造的单车智能架构，结合5GV2X车路协同的融合路线，利用完全自主研发的核心算法，助力L4级无人驾驶产品量产落地。
2022年，在高精地图和5G支持下，吉利将实现高度自动驾驶；
202X年，实现城市自动驾驶巡航。
之前提到的这一系列计划，在历时4年完成的浩瀚架构公布后，再一次得到了实锤——总裁安聪慧表示：针对Robo?Taxi等智能交通工具，我们将于2022年，率先在结构道路实现完全自动驾驶；在2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。
一切都并不突然，而是有条不紊地“顺其自然”，吉利深谙厚积薄发之道。
一直保持技术过剩
在吉利的技术战略当中，有个原则是始终不变的，那就是“技术过剩”，意思就是产品在某个方面的功能、性能、质量等技术优势，远远超出客户愿意为其支付的价格。
吉利总裁安聪慧的观点，是坚持做用户思维，一直保持技术过剩。
不断推翻、重来，再推翻，直到超出客户期待，甚至不惜“技术过剩”，这就是吉利式开发。所以，这也是为什么吉利常给人感觉在市场上的步伐要慢一些，事实上，吉利的新能源技术储备很丰富。
但同时，吉利仍会根据用户需求推出合适的产品。过去在燃油车市场的成绩斐然是这样，后来，当电动车需要消化，网约车业务需要扩张时，吉利便推出了曹操出行。
“一个企业的成长发展，一定要顺应整个时代的变化、技术的变化和消费者、消费趋势的变化。围绕这些变化，我们的组织和文化也要发生变化。想把好的产品、好的技术提供给消费者，那么企业战略、组织、文化是最重要的支撑。实际上我们已经在这么做了。”安聪慧表示。
他表示，吉利对于未来汽车的思考、规划和认知认识，核心诉求还是始终围绕用户。
“我们未来不光是产品数量的问题，我们要看的是单车在细分市场的表现。不简单靠数量，未来我们是要靠体验、靠技术制胜。我们拥有更好的技术，我们始终思考，电动车不能为了纯电而纯电，未来的汽车是什么样的？我们要从全方位、立体化来思考，从硬件层、系统层、生态层全方面布局。”
尽管目前来说吉利在新能源市场的表现仍旧是平平无奇，但对于坚持技术过剩的吉利来说，它不是没有储备，而是在等一个合适的时机。
接下来，吉利将迎来两方面的“时机”，其一是在凭借浩瀚架构技术突破的基础上，以领克ZERO?为代表的私人电动车消费市场，以目前关于ZERO?concept的技术阐述，明年量产上市的领克ZERO必将是吉利在电动车市场的一次迅猛的冲刺，未来甚至还可能会率先抢占主打自动驾驶的网约车市场。
至少，目前在自动驾驶的技术上，自主车企中还未出现打擂者，吉利将在此领域首先竖起自己的旗帜。
另一方面，是本月中旬在2020全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉透露的即将发布的2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”。
其中不仅明确2025年EV（纯电动汽车）和PHEV（插电式混合动力汽车）要占到总销量的15-25%，还对2035年的节点提出目标：在“全面电驱动化计划”之下，到2035年，节能汽车与新能源汽车销量约各占50%。
也就是说，混动技术的战略定位将大大提升，迎来巨大发展机遇。
而吉利在节能车领域正好有十分充分的技术储备，安聪慧近日在采访中表示，节能汽车和纯电汽车，两个技术同等重要。因为纯电汽车不可能在短期完全替代燃油车，这肯定是不现实的，燃油汽车实际上还有很大的空间。吉利很早就对两条路线有清晰的认知和规划。
“在混合动力这块，吉利一直在开发双电机相关的技术。”安聪慧补充道。
而这，也正是吉利技术过剩原则所带来的巨大机遇。在一片喧嚣当中，吉利凭借闷声大发财的做派，可以说是再次拔得头筹，往后想必会修炼成一家内功深厚的自主品牌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
举办亚运会次数最多的城市是( )?
举办亚运会的次数最多的城市是：泰国曼谷(分别是第5、6、8、13届）共4届
首都曼谷是承办亚运会次数最多的城市。泰国首都曼谷分别于1966年、1970年、1978年和1998年成功举办了四届亚运会，成为亚运会历史上举办次数最多的城市。
相关事件：
其实，泰国主办的4届亚运会里，有两届属于临时“接盘”：1970年，第6届亚运会的举办权原本归属韩国汉城（首尔），但就在会期前一年多，韩国却以国家安全为由，向亚洲运动会协会书面请求撤销亚运会承办权，使得亚运会首次面临“断档”。
经过商讨，亚洲运动会协会决定请第5届亚运会办得相当成功的泰国曼谷出面救急。由于泰国政府没有庞大预算，各会员组织开会后决定，由大家视各自的经济状况分担这次亚运会的举办经费。8年后，本该由巴基斯坦主办的1978年亚运会又被放弃，关键时刻还是泰国挺身而出，接办亚运。
泰国曼谷简介：
1、泰国首都：曼谷。很美丽很适合旅游拍照的一个城市。
2、曼谷是世界一线城市，是泰国首都和最大城市，别名“天使之城”，位于湄南河（昭披耶河）东岸，南临暹罗湾，中南半岛最大城市，东南亚第二大城市，为泰国政治、经济、贸易、交通、文化、科技、教育、宗教与各方面中心。曼谷被誉为是“佛教之都”。融合东西方文化、包罗万象的“天使之城”。
3、曼谷是繁华的国际大都市，是贵金属和宝石的交易中心。经济占泰国总量的44%，曼谷港承担着泰国90%的外贸。曼谷旅游业十分发达，被评选为全球最受欢迎旅游城市。